GB/T 26780-2011 英文版(www.GB-GBT.cn): The safety requirement of fuel system for compressed natural gas vehicle in the collision

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GB/T 26780-2011: 压缩天然气汽车燃料系统碰撞安全要求

1 范围

本标准规定了压缩天然气汽车燃料系统碰撞安全的技术要求和试验方法。

本标准适用于燃料系统采用压缩天然气的 M1 类汽车,包括采用两用燃料压缩天然气汽车、单一燃

料压缩天然气汽车,其他相关类型车辆也可参照执行。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护

GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇

GB 20071 汽车侧面碰撞的乘员保护

GB 20072 乘用车后碰撞燃油系统安全要求

3 术语和定义

GB/T 17895界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

两用燃料压缩天然气汽车

具有两套相互独立的燃料供给系统,其中一套提供压缩天然气,另一套提供压缩天然气之外的燃

料,两套燃料供给系统可分别但不可共同向发动机供给燃料的汽车。

3.2

单一燃料压缩天然气汽车

装配压缩天然气单一燃料系统的汽车。

3.3

压缩天然气燃料系统

储存和为汽车发动机供给压缩天然气的所有零部件,其中包括储气瓶、供气管路、压力调节装置等。

3.4

接口

为在试验中对高压管路系统进行充气、排气和压力测量用的管路接头。

4 技术要求

分别完成5.2、5.3、5.4所规定的后碰撞试验、正面碰撞试验、侧面碰撞试验,每次碰撞试验后压缩

天然气燃料系统应符合如下要求:

a) 压缩天然气气瓶固定装置完整性:压缩天然气气瓶的固定装置不应出现断裂、脱落或导致压缩

天然气燃料系统安全功能失效的移位或变形;

b) 高压管路系统完整性:高压管路系统不应破损、断裂,瓶口阀不应损坏、失效;

c) 压缩天然气燃料系统密封性:按照5.5规定的试验方法进行测试,压缩天然气燃料系统在

60min内压力下降不应大于1062kPa。

5 试验方法

5.1 试验前的准备

5.1.1 在试验车辆的高压管路系统上选取适当位置预留一个接口,在接口处安装三通接头,三通接头

中的两端分别安装压力传感器和一个进排气用截止阀,另一端与高压管路系统相通。

5.1.2 通过进排气用截止阀或其他方法,使压缩天然气气瓶内压力降至不大于3MPa,并关闭压缩天

然气气瓶截止阀。

5.1.3 通过进排气用截止阀向高压管路系统中充入压力为20MPa的氮气(N2),使用发泡液试验法检

查高压管路系统是否有泄漏。发泡液试验法是将中性发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上,观察至

少5min,高压管路系统应无气泡产生。检测完毕后关闭进排气用截止阀以保持高压管路系统中的

压力。

5.2 后碰撞试验

试验形式和试验方法按照GB 20072的相关规定进行试验,试验后应符合第4章的规定。

5.3 正面碰撞试验

试验形式和试验方法按照GB 11551的相关规定进行试验,试验后应符合第4章的规定。

5.4 侧面碰撞试验

试验形式和试验方法按照GB 20071的相关规定进行试验,试验后应符合第4章的规定。

5.5 压缩天然气燃料系统密封性试验

碰撞试验后,在三通接头中的压力传感器端接入1.5倍工作压力量程的压力计,打开气瓶截止阀,

通过进排气用截止阀向压缩天然气燃料系统中充入压力为20MPa氮气(N2)后关闭该截止阀,待气瓶

温度与环境一致后,检查压缩天然气燃料系统泄漏性。在测试期间周围环境温度的波动不应超过

5.6℃。

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